Все новости Honda Pilot, главная страница клуба Honda Pilot.
Honda Pilot 2008: новое – это хорошо забытое старое
Для Московского Автосалона 2008 японский концерн Honda представил европейскую премьеру новой версии Honda Pilot. Только теперь свой автомобиль представители концерна позиционируют не как внедорожник, а как кроссовер, являющийся альтернативой седанам бизнес класса. Что ж, сравнение интересное. Производители утверждают, что Honda Pilot это автомобиль для тех, кто уже перерос такие модели, как Honda Accord и теперь хотят чего-то большего. Но можно ли сравнить бизнес-седан и Honda Pilot? Сейчас проверим.
Как известно, седан бизнес класса – это автомобиль, сочетающий в себе мощь, комфорт, легкость управления, надежность и внешнюю привлекательность. Honda Pilot обладает, увы, не всеми этими характеристиками. Внешне автомобиль несколько резок и грубоват. Причем сделано это специально. При разработке этой модели дизайнеры ориентировались на …, не поверите, на ноутбук Panasonic Toughbook, способный работать даже в экстремальных условиях. Поэтому кузов автомобиля такой резкий, угловатый и прямолинейный. И даже задние фонари у автомобиля сделаны нарочито хмурыми. Вообще, такой дизайн кузова должен говорить об экстремальных возможностях автомобиля. Но не в этом случае. Honda Pilot, как показал тест-драйв, автомобиль, не созданный для экстрима. Например, с суровыми карельскими дорогами, известными своим практически полным отсутствием, автомобиль не справился. Идем дальше – мощь. Ну что сказать про возможности этого авто. 240 лошадиных сил, 6-ти цилиндровый, V- образный двигатель, объемом 3471 куб. см. Вроде бы не плохо. Но! Мотору V6 3.5 i-VTEC уже почти 10 лет. Конечно, концерн несколько доработал его, оснастив обновленной системой частичного отключений цилиндров Variable Cylinder Managment. Эта обновленная система позволяет блокировать поступление топлива как в половину цилиндров сразу, так и в два из них. Разработчики двигателя утверждают, что при его запуске и ускорении все цилиндры мотора будут активны. Но если отпустить педаль газа или постоянно двигаться на малых и средних оборотах, то произойдет отключение трех цилиндров. А если ровно двигаться на высоких оборотах, то отключатся два цилиндра. Все хорошо, только вот водитель не получает никакой информации о смене режимов, ни прямой, ни косвенной. Шум двигателя покрыт столь мощной звукоизоляцией, что услышать изменения в его работе практически нереально.
Пятиступенчатая автоматическая коробка передач также не дает «протестировать» вибрации мотора. Она четко настроена на плавную езду и любые попытки «бросать» педаль газа воспринимаются ею негативно. Резкие движения вообще «из другой оперы». Их Honda Pilot искренне не любит. Независимая пружинная подвеска мягко покачивает кузов вверх-вниз. На разбитых в хлам дорогах Карелии это удалось проверить как нельзя лучше. Руль истерично дергается в руках водителя, подвеска шумит, извещая о своем недовольстве, пытаясь хоть как-то сохранить остатки комфорта, который должен обеспечивать водителю и пассажирам этот «легковой» автомобиль, но все-таки постоянно замыкается на буферы и продолжает раскачиваться вверх-вниз, отчего пассажиры чувствуют себя, по меньшей мере, некомфортно. На грунтовых дорогах с множеством крутых поворотов автомобиль ведет себя достаточно спокойно, хотя упорно идет в снос, он, конечно же, доворачивает, если сбросить газ, но с ощутимой задержкой. В общем, трясет автомобиль ощутимо, о комфорте на бездорожье можно смело забыть. Да и вообще на это самое бездорожье лучше не соваться.
Постоянный полный привод в данном автомобиле не столь прост, как хотелось бы. Он оснащен принудительной блокировкой муфты и системой помощи при старте на подъеме. Система Variable Torque Management 4-wheel-drive (VTM-4) подает крутящий момент на передние колеса, а затем, уже при разгоне или когда перед начинает проскальзывать, отправляет часть крутящего момента назад. Но полная блокировка муфты в данном случае возможна только на скорости до 30 км/ч, после этого муфта распускается автоматически. Не очень хорош постоянный полный привод Honda Pilot на бездорожье. Задние колеса подключаются с большой задержкой, поэтому справиться с отсутствием дороги будет сложно. Зато не может не радовать система Hill Start Assist, поддерживающая давление в тормозном контуре при трогании в гору, что не дает машине скатиться вниз. Еще более приятно то, что система эта доступна даже в базовой комплектации авто.
Ну что, осталось оценить только салон. Honda Pilot 2008 это пятидверный восьмиместный автомобиль. Спроектированный по типу минивэна, этот автомобиль по идее должен иметь внутри очень много места и очень много комфорта. Но, если учесть, что длина автомобиля 4870 мм., ширина 1995 мм. и высота 1845 мм., то вряд ли внутри его могут легко и свободно разместиться 8 человек и их багаж. Три ряды сидений это хорошо только в том случае, когда всем хорошо. В данном автомобиле в третьем ряду сидений комфортно будет только двум пассажирам не очень высокого роста, да и то, для того чтобы уместить в машине свой багаж, вам придется этот самый третий ряд сидений сложить. Удобно в автомобиле, без сомнения, будет водителю, сидение которого регулируется в 8 положениях. А так водителя ждут большой руль, рычаг автоматического переключения передач на консоли, да и сама консоль бледно-голубого цвета с рядами кнопок и инфодисплеем, расположены так, чтобы водителю было крайне удобно их использовать. Водитель легко может управлять всеми опциями, которыми напичкан автомобиль. Это и трехзональный климат-контроль, и круиз-контроль, и подогрев сидений первого и второго ряда, и камера заднего вида, и аудио-система с поддержкой МР3. единственным недостатком здесь является слишком большое количество различных выпуклостей, наплывов, резких сопряжений. Большие кнопки на консоли расположены столь близко друг к другу, что сливаются в одно целое. В салоне просто огромное количество карманов, отсеков и просто свободного места для расположения мелких вещей. В общем, салон просторен, удобен и хорошо оснащен. Здесь автомобиль занимает достаточно высокую позицию. Но вот все остальное оставляет желать лучшего. Поэтому делаем вывод. Honda Pilot это не внедорожник, и не альтернатива седану бизнес классу. Это просто автомобиль с достаточно высоким уровнем притязаний и достаточно большой стоимостью, 1 4000 000 рублей за базовую комплектацию. Это автомобиль без ярко выраженной индивидуальности. Его можно перепутать и с автомобилем марки Ford, и марки Nissan. В общем, решение при покупке принимать вам. Мы свою точку зрения и практические наработки изложили выше.